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Die perfekte Modellbahn Chemins de fer du Kaeserberg in Spur H0 und Spur H0m

mit Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahn (SBB) und Zügen der Rhätischen Bahn (RhB)

» Schattenbahnhof und Gleiswendel bei der Modellbahn Chemins de fer du Kaeserberg «


Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn


Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn


Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn




Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn


Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn


Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn




Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn


Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn


Schattenbahnhof und Gleiswendel Modellbahn




Gleisplan Modellbahn Chemins de fer du Kaeserberg Normalspur in H0
Bildquelle: Hans Wägli, CFK Besucherbroschüre

Gleisplan Modelleisenbahn Chemins de fer du Kaeserberg Schmalspur in H0m
Bildquelle: Hans Wägli, CFK Besucherbroschüre
Gleisplan und Beschreibung
Die Modellbahnanlage ist zwar ohne reales Vorbild entstanden, dennoch sind Landschaft und Eisenbahnbetrieb bis ins letzte Detail studiert und der Schweizer Wirklichkeit nachempfunden worden. Die Modelleisenbahn im Maßstab 1:87 ist in drei Ebenen gegliedert. Sie umfaßt insgesamt 2.045 Meter Gleise, auf denen Lokomotiven und Züge der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der Rhätischen Bahn (RhB) und der Kaeserbergbahn (KBB) verkehren. Die Modellbahn zeigt die typische Welt der Schweizer Eisenbahn in den 1990'er Jahren.

Auf der ersten Ebene ("Niveau 0") befindet sich ein zweistöckiger Schattenbahnhof ("Zerola" und "Zero Due") zum Abstellen der über hundert Züge. Vom Rechner gesteuert rollen die Züge ab hier über eine Gleiswendel von 134 Metern Länge mit einer Höhe von 3,4 Metern in die gestaltete Landschaft. Diese Gleiswendel ist jedoch ein für die Besucher verborgener Parcours. Ein Stockwerk höher verbindet ein weiterer Schattenbahnhof ("Simmen") die Gleiswendel mit der Welt am Kaeserberghorn, dem großen Bergmassiv auf der Modellbahnanlage. Man befindet sich nun auf der zweiten Ebene ("Niveau 1"), die größtenteils in Normalspur H0 gestaltet ist.

Danach folgt der große Bahnhof von St. Jakobstadt, wobei ein eigens hierfür notwendiger Fahrdienstleiter alle Zugbewegungen an einem Stellpult regelt, das auf dem Programm Modellbahnsteuerung per Computer (MpC) der Firma Gahler + Ringstmeier basiert. Unmittelbar hinter dem großen Bahnhof von St. Jakobstadt führen mehrere Bahngleise zunächst zum Güterbahnhof und Rangierbahnhof, wo u.a. ein Containerterminal, ein Baudienstzentrum und ein Tanklager beheimatet sind.

Um den Güterbahnhof herum führen zwei parallele Doppelspuren, die sich nach ca. 20 Metern trennen. Die eine Bahnstrecke steigt an, führt über eine Gitterbalkenbrücke und mündet in den sogenannten Monikastein-Tunnel. Die andere Bahnstrecke fällt ab und mündet in den Ort Graberegg. Hinter den Kulissen befinden sich wiederum zwei Schattenbahnhöfe, wo die Züge aus dem Monikastein-Tunnel bzw. aus dem Bahnhof Graberegg für kurze Zeit abgestellt werden.

Im unteren Stockwerk, also wiederum auf der ersten Ebene ("Niveau 0"), beginnt ebenso im Schattenbahnhof ("Zereina") das Meterspurnetz (Schmalspur). Es sind die Züge der Rhätischen Bahn, die über die gleiche Gleiswendel mit einer Höhe von 3,4 Metern die Modelleisenbahnlandschaft auf der dritten Ebene ("Niveau 2") erreichen. Nach dem dreigleisigen Schattenbahnhof ("Sirano") erreichen die Schmalspurbahnen die Gleise 1 bis 3 am Bahnhof St. Jakobstadt, steigen dann entlang der gewaltigen Bergflanke und erreichen in Bergschleifen die Kreuzungsstation mit dem Namen Schibiershöhe. Danach erreichen die Züge das abgelegene Bündner Dörfchen Kaeserberg.

Auf dieser Ebene können die Besucher der Schauanlage übrigens einen Blick über die ganze Modelleisenbahnanlage werfen, bevor sie weiter links direkt vom dem Bahnhof Kaeserberg stehen. Dort verkehrt ausschließlich die Rhätische Bahn und bringt Gäste sowie Wanderer, die entweder mit dem Postauto weiterfahren oder mit der Kaeserbergbahn, die mit Zahnradantrieb zur Aussicht auf den Kulm führt, weiterreisen.

Als Pennula im Oktober 2016 die Modellbahn besuchte, befanden sich die letzten 35 Gleismeter der Region um den berühmten Kur- und Sportort Wäglins noch im Bau. Diese sprichwörtliche Baustelle ist für die Besucher frei zugänglich und demonstriert, wie die künftige Zahnradbahn mit über 70 Prozent Neigung die Bahnstation Wäglins-Planschreluns erreichen wird.




Tag und Nacht bei den Chemins de fer du Kaeserberg
Eine Tag- und Nachtschaltung bei einer Modelleisenbahn-Schauanlage von mehr als 600 Quadratmetern Ausstellungsfläche gehört heute zum Standard für Besucher. Doch bei den Chemins de fer du Kaeserberg hat man sich etwas ganz Besonderes einfallen lassen, um dafür zu sorgen, dass nachts nicht nur 219 Gebäude, 1.160 Straßenfahrzeuge, 79 Vor- und Hauptsignale sowie 169 Zwergsignale, sondern eben auch das rollende Material, nämlich 120 fahrbereite Züge bzw. 300 Lokomotiven, Triebwagen und Triebzüge sowie die Zugschlußleuchten von 1.650 Reisezug- und Güterwagen korrekt beleuchtet sind.

Besucher erleben den Wechsel von Tag und Nacht zur jeder halben Stunde. Es wird jeweils für sechs Minuten dunkel und ein märchenhaftes Lichtermeer erstrahlt. Dass hierfür viele tausend LED und Lampen innerhalb der Gebäude notwendig sind, dürfte klar sein. Doch was macht man mit den vielen Modellbahnzügen, die im analogen Zweileiter-Gleichstrom-System unterwegs sind und aufgrund der Blockschaltung der Modellbahnsteuerung per Computer (MpC) der Firma Gahler + Ringstmeier stromlos im Bahnhof stehen? Und welchen Technik Trick wendet man an, um in den Zügen, die nachts auf der Eisenbahnstrecke unterwegs sind, flackerfrei zu beleuchten? Zum Einsatz kommt ein ausgeklügeltes System, das eine absolut perfekte Nachtillumination bewirkt, wofür allerdings alle Wagen mit gänzlichen neuen Eisenbahnrädern bzw. Radsätzen versehen werden mußten; darüber hinaus sind in allen Wagen spezielle, elektronische Schaltungen auf Hauptplatinen und Nebenplatinen verbaut worden.

Das System ist so genial, dass darüber in der Schweizer Fachzeitschrift "Eisenbahn-Amateur" mehrere Berichte erschienen sind, die nachstehend mit freundlicher Genehmigung von EA und CFK auszugsweise als PDF Dokument zur Verfügung stehen (Quelle: EA 7/2015 und EA 8/2015).

Schweizerischer Verband Eisenbahn-Amateur (SVEA)
www.eisenbahn-amateur.ch




Alle diese Worte und Beschreibungen machen neugierig auf die eigentliche Modelleisenbahnanlage, daher hat Euch Pennula auf den nachstehenden Seiten über 190 Fotos dieser großen Schauanlage zusammengestellt, damit Ihr Euch selbst einen Eindruck dieser wunderschönen Eisenbahnanlage vermitteln könnt. Es hat Züge von bis zu 3,3 Metern Länge bei der SBB oder bis zu 1,9 Metern bei der RhB sowie zahlreiche detailgetreu patinierte Lokomotiven und Waggons. Die Bilder sind in vier Kategorien, nämlich 1) Schattenbahnhof und Gleiswendel, 2) Kaeserberg und Rhätischen Bahn, 3) Bahnhof St. Jakobstadt und 4) Graberegg mit Tunnel und Eisenbahnbrücke unterteilt.





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