Im Jahre 2022 waren die Videoproduktionen von Pennula zu einem großen Teil von wunderschönen Privatanlagen geprägt. Hierzu zählen u.a. die Märklin-Modelleisenbahn von Jürgen Preis, die mittlerweile legendäre Märklin-Modellbahn „Lindental“ aus der Modellbau-Werkstatt „Stellwerk-Ost“ und die BEMO-Eisenbahnanlage mit Schweizer Modelleisenbahn und RhB Krokodil von Brian Rodham. Darüber hinaus wurde Pennula einmal mehr von vielen Vereinen eingeladen, um deren Modulanlagen und Segmentanlagen im Detail zu portraitieren. So entstanden Videodokumentationen über die Anlage der TT-Modulisten aus Wetzlar, über die Modulanlagen der Eisenbahnfreunde Sinntalbahn sowie über die wohl größte Club-Anlage in den Vereinigten Staaten von Amerika. Nachdem die berühmte Modellbaumesse „Intermodellbau“ auf das Jahr 2023 verlegt wurde und die Internationale Modellbahn-Ausstellung in Friedrichshafen am Boden nicht wirklich neue Modellanlagen präsentierte, entschied sich Pennula für einen Besuch der Modellbahnausstellung „On TraXs!“ im niederländischen Utrecht, so sagenhafte Anlagen gefilmt wurden.

Im November 2017 hat eine Startpackung von Märklin den Eisenbahnvirus bei Jürgen Preis geweckt und bereits im Herbst 2018 folgte eine analoge und händische Schienenplanung der ersten Modellbahnanlage, die auf einem Dachboden mit Schrägen installiert ist. Als Basis diente ein Holzrahmen, auf welchem die Landschaft mit Drahtgewebe und Gips modelliert wurde. Etwa ein Jahr später war die Spur H0 Anlage bereits begrünt und mit einem Hintergrund versehen, so dass mit der detaillierten Ausgestaltung begonnen werden konnte. Um auf dem Dachboden für ausreichend Beleuchtung zu sorgen, installierte Jürgen Preis eine LED-Streifen-Beleuchtung mit Farbwechsel und einer Sichtblende. Zwischenzeitlich war auch der Fahrbetrieb möglich und es folgten diverse Bahngebäude aus der Epoche II bis Epoche IV. Die Gebäudebausätze stammen u.a. von Auhagen, Faller, Kibri, etc. Das rollende Material stammt größtenteils von Märklin sowie Piko und Roco.

Die Grundfläche der Modellbahnanlage entspricht drei Schenkeln mit 1,20 Meter Breite und etwa 3,4 Metern Länge. Verbaut sind ca. 70 Meter Märklin C-Gleise, 50 Weichen, elf Entkupplungsgleise, etliche Meter Draht und diverse Kippschalter. Die Anlage wird analog über Kippschalter gesteuert, wobei die Dampfloks und Diesellokomotiven digital über die Centralstation CS3 von Märklin fahren. Die Signale sind übrigens nur angedeutet, was auf den ersten Blick gar nicht auffällt. Anregungen und Hinweis fand Jürgen Preis bei YouTube sowie in Büchern und Fachzeitschriften. Ein großes Vorbild bei der Ausgestaltung der Modellbahn war für ihn Josef Brandl. So ist es auch nicht verwunderlich, dass Gebäude, Fahrzeuge und Lokomotiven stets gealtert, patiniert und verwittert sind. Das sogenannte „Weathering“ hat sich Jürgen Preis selbst beigebracht und verzauberte damit seine Modelleisenbahn in eine noch realistischer wirkende Miniaturwelt.

Im Jahre 2020 kam eine Abstellfläche von etwa 1,20 x 2,50 Metern für Lokomotiven und Züge hinzu, also eine Art adaptierter „Fiddle Yard“, da aus Platzmangel auf dem Dachboden der Bau eines zusätzlichen Schattenbahnhofes nicht möglich war. Wer die Ambitionen im Modellbau von Jürgen Preis beobachtet, wird feststellen, dass innerhalb der letzten drei Jahre mächtig viel passiert ist: Jürgen baut sehr schnell, sehr ordentlich und immer mit einem hohen Grad an Detaillierung. Daher ist es auch kein Wunder, dass er bereits einen Kellerraum frei geräumt hat und mit der Planung einer neuen Modelleisenbahnanlage beschäftigt ist. Wir dürfen gespannt sein, welchen Raffinessen uns künftig erwarten. Übrigens, seine bisherigen Erfahrungen und auch die gemachten „großen“ und „kleinen“ Fehler teilt Jürgen Preis auf seiner Instagram-Seite mit anderen Modellbahnern.

Dampfloks, Dieselloks und E-Loks haben auf der großartigen Märklin Modelleisenbahn mit dem Namen „Lindental“ reichlich Platz, um die typischen Betriebsabläufe der Deutschen Bundesbahn in der Epoche III zu simulieren. Die Miniaturwelt, die mittlerweile in zahlreichen Ausgaben der Zeitschrift MIBA Miniaturbahnen präsentiert wurde, wird von der Modellbau-Werkstatt „Stellwerk-Ost“ im Kundenauftrag hergestellt.

Dass die Modellbahn auf einer Fläche von etwa 380 cm x 270 cm auf Basis von Märklin-Gleisen gebaut wurde, hat schließlich mit dem Auftraggeber zu tun, der über eine große Sammlung von Zügen und Lokomotiven aus Göppingen verfügt. Im Mittelpunkt der Spur H0 Modellbahnanlage steht eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptstrecke mit abzweigender Nebenbahn, die zunächst zum Bahnhof Lindental führt. Von dort aus führt die eingleisige Nebenbahnstrecke über die rostige Lindental-Brücke in den nicht im Bild sichtbaren Schattenbahnhof, eine Art adaptierter „Fiddle Yard“, wo unterschiedliche Modellzuggarnituren bequem zusammengestellt werden können.

Auf der Nebenbahnstrecke verkehren neben Dieseltriebwagen und Schienenbussen auch diverse Rangierzüge, um Güter von der Verladestation am „Söldenpeterweg“ zur Güterabfertigung am Bahnhof Lindental zu befördern. Der Betriebsablauf wird über die klassische Pendelstreckenfunktion in der Anlagensteuerung „TrainController“ vorgegeben. Züge auf der prächtigen Paradestrecke werden über zwei weitere Schattenbahnhöfe unterhalb der Modellanlage zugeführt. Über die erste große Gleiswendel auf dem rechten Schenkel der Anlage aus dem ersten Schattenbahnhof kommend, etwa auf Höhe des kleinen Lokschuppens am Bahnhof Lindental, fahren alle möglichen Passagier- und Güterzüge auf dem rechten Fahrgleis zur zweiten großen Gleiswendel auf dem linken Schenkel der Anlage, ungefähr hinter der Lindental-Brücke. Im gleichen Moment sind freilich auch in entgegengesetzter Richtung auf dem linken Fahrgleis Personen- und Frachtzüge unterwegs, die über den zweiten Schattenbahnhof gespeist werden.

Darüber hinaus existiert sogar noch ein dritter Schattenbahnhof, der über die Anlagensteuerung „TrainController“ so integriert ist, dass kleinere Rangierzüge die Hauptstrecke kreuzen und dann über eine weitere Gleiswendel am Bahnhof Lindental ankommen und von dort wiederum über Fortsetzung der Nebenbahn über die Lindental-Brücke - vorbei an der alten Villa im Wald - zur Verladerampe an der Traktorenwerkstatt gelangen. Der Gleisplan, das muß man den Experten der Modellbau-Werkstatt „Stellwerk-Ost“ neidvoll zugesehen, ist genial und logisch durchdacht, zumal jederzeit auf allen Streckenabschnitten vollautomatisierter Fahrbetrieb herrscht.

Dass E-Loks in Lindental selbstverständlich mit aufgestellten Stromabnehmern fahren, muß Pennula nicht sonderlich erwähnen. Das sollte eine Selbstverständlichkeit für professionelle Modelleisenbahnanlagen sein. Ebenso professionell sind natürlich auch die unglaublich detaillierten und immer patinierten Gebäude, insbesondere Stützmauern, Brücken, Tunnelportale, Häuser, Bahnsteige, Bauernhöfe und vieles mehr. Der speziell angefertigte JOWI-Modellbahn-Hintergrund rundet das Gesamtbild dieser perfekten Bahnwelt vollumfänglich ab.

Nicht nur Schweizerische Bundesbahnen SBB CFF FFS oder das RhB Krokodil, sondern auch die Landschaft der Schweiz mit ihren hohen Bergen, Seen, Wasserfällen und Wiesen haben dem britischen Modellbauer Brian Rodham seit jeher gefallen. Um mehr über die Schweizer Eisenbahnen zu erfahren, kaufte er sich in England die Bücher „Die Rhätische Bahn“ sowie „Die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn“ und „Die Gotthardbahn“ von Franz Marti und Walter Trub.

Die Fotos in diesem Buch inspirierten ihn nicht nur dazu, die Schweiz mehrmals zu besuchen, sondern auch eine Modellbahnanlage zu bauen. Seine Schweizer Modellbahn bietet Fahrstrecken sowohl für Modellzüge in Spur H0 als auch für Schmalspurbahnen bzw. Meterspurbahnen in Spur H0m. Die meisten Lokomotiven und Waggons der H0 Anlage sind von Roco, während die Lokomotiven und Waggons der RhB Schmalspurbahn der H0m Anlage von Bemo stammen. Da Brian Rodham auch Schweizer Modellbusse von Rietze sammelt, können wir einige Automodelle auf seiner Anlage entdecken. Dass auf der H0m Modellbahn authentische Schweizer Eisenbahnsignale Verwendung finden und dass E-Loks auf der H0 Modelleisenbahn mit aufgestelltem Stromabnehmer an der Oberleitung fahren, versteht sich von selbst.

Zunächst begann er mit dem Bau seiner Schweizer Modelleisenbahn auf dem Dachboden seines Hauses. Allerdings mußte er aufgrund der beengten Platzverhältnisse ausweichen und baute seine Modellanlage von Grund auf neu in seiner Garage. Als Basis diente ein Holzrahmen. Für die Landschaft, die Hügel und Schluchten verwendete er zerknülltes und mit Kleber bestrichenes Tonpapier. Die Felsen wurden mit einer Art Schaumstoff geformt, der normalerweise zur Isolierung von Dächern verwendet wird. Um die Felsen naturgetreu aussehen zu lassen, hat er alle möglichen Acrylfarben der Marke Daler Rowney gemischt.

Anschließend nutzte er vornehmlich Kibri Modellbausätze für die Häuser auf der Anlage. Um seiner Miniaturwelt ein noch realistischeres Aussehen zu geben, entschloß er sich, eine Vielzahl der Modellgebäude und Holzhütten von Grund auf neu zu bauen, da die Kibri Häuser hauptsächlich flache Sockel hatten und daher optimal in die vielen zerklüfteten Teile der Modellbahnanlage paßten. So konstruierte er viele Chalets und Scheunen, die auf den Gebäuden in der Altstadt von Brienz im Berner Oberland und Zermatt im Kanton Wallis basieren. Um jene Gebäude so authentisch wie möglich aussehen zu lassen, hat er die Dachziegel der Chalets und Scheunen allesamt aus dünnem Karton zugeschnitten.

Darüber hinaus hat er einen See und viele Wasserfälle auf seiner Modellbahn integriert, um die Modellandschaft noch plastischer wirken zu lassen. Hierzu zählt auch die überdachte Holzbrücke, die über einen der mächtigen Wasserfälle führt. Für die Grünflächen nutzte er anfangs Streumaterial, wechselte jedoch sehr schnell zur Verwendung eines elektrostatischen Begrasungsgerätes. Er verwendete eine Vielzahl von Grün- und Brauntönen, um die Konturen des Modells hervorzuheben. Speziell unter Bäumen verwendete er braune Farbtöne, um Schatten zu erzeugen. Entstanden ist schließlich ein Kunstwerk bzw. Meisterwerk im Modellbau, so dass es große Freude bereitet, die kleine Schweizer Miniaturwelt in den Pennula Modellbahn Videos zu ergründen.

US Modellbahnanlagen zeichnet sich häufig durch ihre enorme Größe aus. So verhält es sich auch bei der amerikanischen Modelleisenbahn der „Northern Virginia Model Railroaders“. Der Club von US Modellbahnern mit Sitz im historischen Eisenbahndepot in der Stadt Vienna im Bundesstaat Virginia, betreibt eine beeindruckend große Modelleisenbahnanlage in Spur H0. Die US Modellbahn repräsentiert eine echte Eisenbahn, die in den 1950‘er Jahren in North Carolina existierte. Jene Eisenbahn hieß „Western North Carolina Railroad“ und jeder Hügel, jede Stadt, jedes Gebäude, jede Lokomotive, jeder Waggon und jedes Industriegelände auf der Spur H0 Anlage ist so im Modell nachgebaut worden, wie es damals aussah. Die echte „Western North Carolina Railroad“ war eine regional tätige Eisenbahngesellschaft, die auf einer Streckenlänge von 138 Meilen von Salisbury nach Asheville führte und dabei eine Handvoll anderer Städte in North Carolina durchquerte.

Hinsichtlich der Modellbahn-Steuerung vertrauen die Mitglieder des Club auf das DCC-Protokoll. Die DCC-Technologie ermöglicht den unabhängigen Betrieb mehrerer Lokomotiven. Mit DCC können die Modellbahn-Clubmitglieder ihren jeweiligen Modellzügen folgen und deren Fahrt mit einer Handfernbedienung steuern. Dadurch wird ein hohes Maß an Realität im Bahnbetrieb erreicht. Der gesamte Bahnbetrieb auf der Modellbahnanlage ist so organisiert, dass er einem typischen Tag im August 1957 entspricht. Im Rangierbahnhof bei Salisbury werden entweder Dampflokomotiven oder Diesellokomotiven vorbereitet, um einen Personen- oder Güterzug nach Asheville zu ziehen. Auf dem Weg werden die Städte Majolica, Statesville, Clinchcross, Old Fort, Ridgecrest und Swannanoa angefahren. Schließlich endet die Bahnfahrt in Asheville.

Im Video von Pennula werden wir zahlreiche Führerstandsmitfahrten, Dampflokomotiven, Diesellokomotiven und viele amerikanische Modellzüge sehen. Viele Strukturen und Details wurden von den Clubmitgliedern selbst erstellt. Ein Großteil der Gleise wurde von Hand verlegt, wobei schätzungsweise 250.000 Schwellen verlegt und mit Nägeln versehen wurden. Die Modellbahnanlage wird zudem ständig gewartet und verbessert. Zu den jüngsten Verbesserungen der Schauanlage gehören ein neues computergesteuertes Weichensteuerungssystem und 3D-gedruckte Gebäude.

Die schönsten Motive für Modelleisenbahnen liefert häufig die Schweiz mit ihren faszinierenden Eisenbahnstrecken. Daher haben die Modellbauer Rob de Vleeschhouwer und Wim Wijnhoud aus den Niederlanden die Bahnstrecke von Frankreich über den Schweizer Jura nach Deutschland modelliert. Entstanden ist eine etwa sechs Meter lange Modulanlage in Spur H0, die in drei Segmente von jeweils knapp zwei Metern Länge und etwa 30 Zentimetern Tiefe aufgebaut ist. Die Modellbahnanlage, die den Namen „Court du Bouton“ bekommen hat, ist ohne konkretes Vorbild gestaltet worden und nutzt die bei der Deutschen Bahn AG üblichen Zwergsignale und Signalbrücken. Der Hintergrund hingegen, der aus einer Rückwand mit Lichtfries besteht, bildet Landschaften ab, die typisch für die Schweiz sind. Obgleich sich die Spur H0 Anlage im Jura befinden soll und hauptsächlich von Zügen der SBB befahren wird, hätte die Modellanlage aber auch im äußersten Süden Deutschlands angesiedelt sein können.

Rob de Vleeschhouwer hat die Modelleisenbahn komplett aufgebaut und digitalisiert. Für die Schienen wurde das exzellente Gleissystem „Mein Gleis“ von Rolf Weinert Modellbau verwendet. Die Signale sowie die beiden Signalbrücken stammen von der Firma Viessmann Modelltechnik. Zur Modellbahnsteuerung wird das Computerprogramm „iTrain“ von Berros genutzt, um Lokomotiven und Züge vollautomatisch auf der Eisenbahnanlage fahren zu lassen. Hinter der Anlage befindet sich noch ein Schattenbahnhof. Während Rob de Vleeschhouwer den technischen Bau der Modellbahn übernommen hat, kümmerte sich Wim Wijnhoud mit viel Herzblut um die Landschaftsgestaltung. Nach seinem Vorschlag beginnen bzw. enden beide Stirnseiten der Anlage mit Tunneln, allerdings nicht mit klassischen steinernen Tunnelbögen, sondern mit Betonportalen, um Lawinen und Steinschlag zu verhindern. Durch beide Tunnelportale fahren die Modellzüge vom Schattenbahnhof kommend auf eine zunächst eingleisige Strecke, die sich dann auf drei Gleise aufteilt.

In der Mitte befindet sich ein kleiner Bahnhof mit zwei durchgehenden Gleisen, wobei eines mit den Personenverkehr mit einem Bahnsteig versehen ist, während das andere als Ausweich- und Rangiergleis dient. Der Bahnsteig mit einem kleinen Bahnhofsgebäude befindet sich direkt an der Vorderseite der Anlage, so dass Zuschauer über den Bahnsteig hinweg auf die Miniaturwelt und die dahinter liegende Landschaft schauen können. Um die Länge der Segmentanlage aufzulockern, wurde auf der linken Seite ein Viadukt mit einer Landstraße über die Gleise gebaut, während in unmittelbarer Nähe vom Bahnhof auf der rechten Seite ein kleiner Bahnübergang angesiedelt ist. Das dritte Gleis im Bahnhofsbereich ist hauptsächlich für Rangierfahrten gedacht und endet vor einem Lokschuppen, der den Bahnmitarbeitern als Werkstatt dient.

Den gesamten Ausbau der Landschaft hat Wim Wijnhoud mit der Modelliermasse von Amaco-Sculptamold angefertigt. Die Häuser stammen aus dem Sortiment der MBZ Modelleisenbahn-Gebäude sowie von Tilly Models aus der Produktreihe „Zwitsers Alpenspoor Modelbouw“. Dass diese äußert detailreiche und mühevoll gestaltete Anlage über eine Oberleitung verfügt und dass Züge, wenn sie denn von Elektro-Lokomotiven gezogen werden, mit aufgestellten Stromabnehmern fahren, versteht sich von selbst. Zu erwähnen bleibt, dass die Modellbahn „Court du Bouton“ auf der Modellbahnmesse „Modeltrein Expo On Traxs!“ im Herbst 2022 von Pennula gefilmt wurde, da sie anschließend an einen Modell-Eisenbahn-Club in Belgien verkauft wurde. Die Modellbahner Rob de Vleeschhouwer und Wim Wijnhoud haben somit wieder freie Kapazitäten, um mit Begeisterung an neuen Modelleisenbahnen zu bauen.

Bei den vielen Modelleisenbahnen, die auf der Modellbahn-Ausstellung On TraXS 2022 präsentiert wurden, war die Spur H0 Anlage, die vom Team „Stedahult“ (Steef van der Straeten, Danielle van Wingerden und Gerda Hoogerwerf) gebaut wurde, ein besonders farbenfroher Anblick. Weder der Gleisplan noch die Konstruktion der Schauanlage sind besonders erwähnenswert, zumal es sich lediglich um ein einziges Eisenbahngleis von fünf Metern Länge in einer leichten Kurve handelt. Es waren die besondere Ruhe, die einmalige Schönheit, die Farbenvielfalt und die handwerkliche Perfektion im Modellbau, welche diese Modellbahnanlage hervorheben.

Die Modelleisenbahnanlage soll einen Abschnitt der Odsherredsbanen in Dänemark zeigen und zwar die Eisenbahnstrecke zwischen Nykøbing und Holbæk auf der Insel Sjælland, der größten Insel Dänemarks, wo auch die Hauptstadt Kopenhagen liegt. Die Bahn, früher Odsherreds Jernbane genannt, ist eine dänische Lokalbahn, die im Mai 1899 eröffnet wurde und bis Mai 2003 in Betrieb war. Danach wurde sie mit der Høng-Tølløse Jernbane zur Vestsjællands Lokalbaner zusammengelegt und ist heute noch eine der verkehrsreichsten Nahverkehrsbahnen Dänemarks.

Die Eisenbahnanlage in Spur H0 besteht aus drei Segmenten, die knapp 3,5 Meter lang sind. Links und rechts davon befinden sich kleine Schattenbahnhöfe bzw. „Fiddle Yards“, wo unterschiedliche Modellzüge geparkt werden können. Die Tiefe der Segmente beträgt etwa 50 cm, so dass ausreichend Raum vorhanden ist, um die rustikale Landschaft rund um das Dorf Nyled und seinen Bahnhof zu zeigen. Die Szenerie soll in den 1930’er Jahren und 1940’er Jahren spielen, so dass u.a. der dänische Skinnebus (Schienenbus), die Diesellok Litra MT der DSB mit Holzvertäfelung und Dampfloks epochengerecht gefahren werden können.

Besonders auffällig ist die farbenfrohe und dennoch gealterte, verwitterte Nachbildung von Gebäuden, Kutschen, Fahrzeugen und Modellhäusern. In der Mitte der Modellbahn liegt der Bahnhof von Nyled mit Bahnübergang. Die Haltestelle ist authentisch nachgebildet, denn auf der Westseite des Bahnübergangs befindet sich der Personenbahnsteig, während sich auf der Ostseite der Güterbahnhof befindet. Schlußendlich bleibt noch zu erwähnen, dass die Modellanlage auf den kurzen, aber prägnanten Namen „Ett stykke af Odsherreds Jernbane“ getauft wurde, also ein Stück der Odsherred-Eisenbahn.

Eine Modelleisenbahnanlage, die während der Modellbahnausstellung On TraXs 2022 jede Minute von zu vielen Besuchern umzingelt war, ist die Spur H0 Anlage „Le Bassin“ gewesen, die von den Modellbauern Wieger Pasman und Floris Dilz geschaffen wurde. Weil es zu viele Besucher waren, die permanent vor der Eisenbahnanlage standen, konnte Pennula leider nur einige Szenen dieser extrem detaillierten und an Perfektion grenzenden Modellbahn filmen. Ursprünglich gründeten im Jahre 1817 die Gebrüder John und James Cockerill ein Stahlwerk mit Hauptsitz in Seraing in der Provinz Lüttich. Im 19. sowie 20. Jahrhundert folgten weitere Standorte, so beispielsweise in Charleroi an der Sambre. Während zu Beginn der 1980’er Jahre die Stahlindustrie in der Region noch sehr lebendig war, sollte sich dies im Laufe von nur wenigen Jahren gänzlich ändern, denn viele Teile des Stahlwerkes wurden stillgelegt und lagen brach.

Exakt diese mystische Atmosphäre der Stahlwerke in Seraing und in Ougrée, die wie ein Flickenteppich aus aktiven und verlassenen Industriegebäuden wirkte, wo Wohngebiete bis an die Fabrikmauern heran gebaut wurden und wo Gasleitungen und Werksbahnen alles miteinander verflochten hatten, faszinierte die Modellbahner Wieger Pasman und Floris Dilz so sehr, dass sie beschlossen, etwas ganz Einzigartiges im Maßstab 1/87 zu bauen. Es entstand ein Diorama, das die Gegend um das Stahlwerk in den späten 1980‘er Jahren illustriert, wo gelegentlich ein Zug vorbeirollt, der durch Gebäude, Rohre, Masten oder andere Bauwerke weitgehend verdeckt wird. Verwinkelte Straßenecken, Rangiergleise, Rohre und Förderbänder versperren die Sicht in die kleine Miniaturwelt, so dass man als Zuschauer stundenlang den richtigen Blickwinkel finden muß, um die vielen Details überhaupt erst zu entdecken. Als Kameramann den richtigen Blickwinkel zu finden, ist dann bei tausenden von Besuchern fast unmöglich.

Die Erbauer Wieger Pasman und Floris Dilz hatten das Ziel, die Industriebauten in den Innenstädten von Seraing und Ougrée nachzubilden, mußten aber im Laufe der Planungs-, Konstruktions- und Modellbauphase feststellen, dass die reale Welt, die zu Beginn des Bauprojektes noch teilweise als Vorbild existierte, mehr und mehr verschwunden ist. Da es so gut wie unmöglich war, komplexe Industriestrukturen, die vor über 30 Jahren abgerissen wurden, mangels Informationen genau zu modellieren, haben sie sich dafür entschieden, noch erkennbare Szenen nach Fotos und nach alten Postkarten zu modellieren, sie ein wenig zu verändern und sie im Umfang zu komprimieren, um die Größe der Modellbahnanlage einigermaßen überschaubar zu halten. Die Modellbahnanlage beschränkt sich daher auf einige wenige Szenen aus dem Jahre 1988, u.a. auf die „Ateliers Centraux“, also auf das Walzwerk mit der Werksbahn durch die Innenstadt von Ougrée, auf die Bahnübergänge und Rohrbrücken zwischen den Wohnhäusern, auf das angrenzende Kraftwerk und die Schmiede sowie auf die alten Hochöfen von Cockerill, wie sie im Jahre 1988 aussahen, also schon teilweise abgerissen.

In diesem Modellbahn-Video präsentiert Pennula im Miniatur Wunderland keine Führerstandsmitfahrt, sondern eine kurze Zugfahrt bzw. Videofahrt. Wir sehen einen ICE der Deutschen Bahn AG, der sich von Hamburg Hbf auf den Weg in den Abschnitt Mitteldeutschland bzw. Harz macht. Dabei kommt unser Modellzug am Bahnhof Hamburg Dammtor vorbei, wird von einem Güterzug überholt und fährt schließlich im Bahnhof Bad Klosterberg - Stadt ein.

Militärzüge und Panzerzüge der Bundeswehr auf der Märklin-Modellbahn-Anlage sind für die Eisenbahnfreunde Sinntalbahn aus Bad Brückenau keine Besonderheit, zumal sich in unmittelbarer Nähe des Modelleisenbahn-Clubs der Truppenübungsplatz Wildflecken und die Rhön-Kaserne befinden. Militärtransporte, wie sie auf den echten Bahngleisen vorzufinden sind, sind schließlich auch zum Thema in der Miniaturwelt der 3-Leiter-Spur H0 Modulanlage geworden.

Auf zahlreichen Modulen der Modellbahn lassen sich Panzer und Militärfahrzeuge sowie Militärzüge erspähen, die von einer kräftigen Dampflok gezogen werden. Darüber hinaus sind Kasernengebäude und ein zweigleisiger Militärbahnhof im Maßstab 1/87 nachgebaut worden. Der Militärmodellbau ist kein spezielles Genre der Eisenbahnfreunde Sinntalbahn, sondern vielmehr ein Ergebnis davon, dass sich die Mitglieder bei der Landschaftsgestaltung der Spur H0 Module an den Landschaftsmotiven der bayerischen und hessischen Rhön orientieren.

Seit Gründung des Clubs im Jahre 2000 werden Modelleisenbahnmodule mit einer eigenen technischen Norm, die NEM-kompatibel ist, gebaut. Die Module sind transportabel, so dass der Verein regelmäßig öffentliche Modellbahnausstellungen veranstaltet, beispielsweise beim Parkfest im Staatsbad Brückenau oder beim Weihnachtsmarkt in Wildflecken. Eine der größten Modellausstellungen ist „BAHNSINN“ getauft worden und wird gemeinsam mit den Vereinen Modellbahnfreunde Alsfeld und Eisenbahnfreunde Borken organisiert.

Am Stand von Fleischmann bzw. Roco war auf der Modellbahnmesse On Traxs 2022 in Utrecht die herrlich gestaltete Spur N Modelleisenbahn der Moseltalbahn ausgestellt. Es ist jene Fleischmann Spur N Anlage, die das Mosel-Hangviadukt am Prinzenkopftunnel präsentiert. Der Prinzenkopftunnel ist ein Eisenbahntunnel auf der Moselstrecke gegenüber von Pünderich. Auf der Westseite schließt sich an den Tunnel der Pündericher Hangviadukt an, während auf der Ostseite die Doppelstockbrücke Alf-Bullay angesiedelt ist. Über die Messeanlage der Moselstrecke kann berichtet werden, dass Modellzüge abwechselnd in beiden Fahrtrichtungen im Sekundentakt auf der großartigen Paradestrecke verkehren. Die Spur N Modellbahn wurde speziell als digitale Ausstellungsanlage vom Modellbauteam Köln gebaut.

Vor einigen Tagen hatte Pennula die Einladung erhalten, die Modellbahn Modulanlage der TT Modulisten in Wetzlar zu filmen. Weil die dominierende Größe im Bereich der Modelleisenbahn Spur H0 oder Spur N ist, ist eine Spur TT Anlage schon eine Seltenheit. Um so reizvoller ist es, einen ausführlichen Blick auf eine Miniaturwelt im Maßstab 1/220, also auf die Nenngröße TT zu werfen. In einem Kellerraum haben die TT Modulisten mehrere aneinander gereihte Module zu einer mittelgroßen Clubanlage installiert. Während sich noch einige Module im Bau befinden, sind andere Module bereits fertiggestellt und bestechen mit unheimlich viel Liebe zum Detail. Insgesamt stehen derzeit knapp 30 Module zur Verfügung. Die Module sind nach Anschlußnormen ausgelegt, wie sie vom Arbeitskreis TT-Modellbahn vorgegeben werden.

Als sich die TT-Modulisten im Jahre 2019 gegründet haben, stand ein ganz besonderes Schwerpunktthema für die Gestaltung der Module im Vordergrund, nämlich der Komplex Bergbau, Grubenbahnen und Verladeanlagen. Das, was heute noch im Lahntal sowie im Lahn-Dill-Kreis vorzufinden ist, also der Weg vom Eisenerz zur Stahlerzeugung, soll mit den Modulen skizziert werden. So lassen sich immer wieder kleine Facetten auf der Clubanlage finden, die allesamt einen Bezug zum Erzabbau sowie zur stahlverarbeitenden Industrie aufweisen. Die Anordnung der Modulanlage ist logisch durchdacht, so dass der Fahrbetrieb nach dem Hundeknochenprinzip genügend Schattenbahnhöfe oder Ausweichgleise bietet, um mehrere Züge auf der Anlage fahren zu lassen. Eine Spezialität ist das Stahlwerk, das auf den ersten Blick wie ein gewöhnlicher Industriebetrieb aussieht, wo Roheisen und Schrott per Bahn angeliefert werden. Im Hintergrund der Hallen verläuft jedoch eine verdeckte Wendeschleife.

Als Ronald Herzog und Sebastian Müller damit beschäftigt waren, ihr rollendes Material für die Dreharbeiten aufzugleisen, haben wir die Zeit genutzt, um über die große, kleine Miniaturwelt der TT-Modulisten zu sprechen. Hieraus ist ein kleiner Podcast (Hörbuch) entstanden, den Ihr kostenlos auf der Internetseite von Pennula anhören könnt. Schlußendlich ist es schon faszinierend, was die TT Modulisten in ihrem Clubraum aufgebaut haben, so dass das Sprichwort „Klein, aber fein“ voll zutrifft. Die Modulanlage ist sehr kamerafreundlich und natürlich auch besucherfreundlich in den Raum integriert worden. Freilich gibt es keine hochwertig bedruckten Hintergrundtapeten, aber allein die blaue, nicht glänzende Wandtapete liefert ein harmonisches und stimmungsvolles Gesamtbild.

Unter dem Namen „Model4Rail“ hat sich um den Modellbauer Hans Konink ein Team von begeisterten Modellbahnern aus den Niederlanden versammelt, das sich zum Ziel gesetzt hat, die Öffentlichkeit mit allen Facetten des Modellbahnhobbys vertraut zu machen. Um dies zu erreichen, ist „Model4Rail“ auf verschiedenen Modellbahnausstellungen vertreten, hauptsächlich in Deutschland und den Niederlanden. Das Team hat sich auf den Bau von Modelleisenbahnen in den Maßstäben Spur N (1/160), Spur TT (1/120) sowie Spur H0 (1/87) konzentriert. Eine Spur TT Anlage, die während der Modellbahnausstellung On TraXs 2022 präsentiert wurde, heißt „Lidanfürth“ und soll die ehemalige DDR sowie den Bahnverkehr der Deutschen Reichsbahn um die Wendezeit repräsentieren. Die Modellbahn-Anlage zeichnet sich durch Originalität, viele Details und beeindruckende Landschaften aus.

© Markus Lenz - Frankfurt am Main | www.Pennula.de | Zuletzt aktualisiert am 5. Januar 2023 | E-Mail | Impressum